Ключова причина подорожчання палива — ситуація на європейському ринку, від якого Україна сьогодні напряму залежить. Після повної втрати нафтопереробної інфраструктури внаслідок повномасштабної війни Україна перейшла на імпорт готового пального. Бензин і дизель, якими заправляються українці, закуповуються в країнах ЄС, тому внутрішні ціни фактично формуються разом із європейським ринком.
Це означає, що для України визначальними є не ціни на нафту, а ціни на нафтопродукти в Європі.
Останніми тижнями ціни на пальне зростають під впливом кількох факторів. Серед них — геополітична напруга навколо Ормузької протоки, яка є одним із ключових маршрутів світових постачань нафти. Додатковий тиск створює підвищений попит у ЄС: країни активно формують запаси, триває сезон польових робіт, а внутрішні потреби країн закономірно мають пріоритет над експортом.
Паралельно зростає вартість логістики, а також впливають валютний курс і податкове навантаження, яке становить близько 38–42% ціни літра. Ці кошти в умовах війни йдуть на фінансування оборони та безпеки країни. У результаті нові партії пального заходять в Україну вже за вищою ціною, і це відображається на стелах АЗС.
Окремі міжнародні порівняння можуть фіксувати вищу динаміку зростання цін в Україні. Це пояснюється особливостями ринку: через залежність від імпорту готового пального та обмежені можливості формування запасів українські ціни швидше реагують на зміни в Європі. Водночас ідеться саме про темпи змін, а не про рівень цін: у абсолютних значеннях пальне в Україні залишається дешевшим, ніж у більшості країн ЄС.
Для підтримки споживачів держава вже запровадила механізми кешбеку, які частково компенсують витрати на пальне та знижують фінансове навантаження на населення і бізнес. Державний кешбек повертає від 5% до 15% вартості пального залежно від його виду. Завдяки цьому українці платять на 25–40% менше, ніж у сусідніх країнах ЄС.
Для порівняння: У Німеччині та Франції бензин коштує 2,00–2,05 євро (~103 грн/л), а дизель — 2,21–2,25 євро/л (~113 грн/л). У Польщі бензин коштує 1,6–1,7 євро/л (~86 грн/л), а дизель — 1,8–1,9 євро/л (~96 грн/л).
В Україні бензин коштує ~71,7 грн/л, а з урахуванням державного кешбеку — ~64,6 грн/л. Дизель коштує 84,6 грн/л, а з національним кешбеком — 72 грн/л. Тобто українці платять відчутно менше, ніж громадяни країн ЄС.
Окремий фактор — безпека. Україна не має можливості в умовах війни формувати запаси пального так, як це роблять країни ЄС. Через це будь-які зміни на європейському ринку швидше відображаються всередині країни.
При цьому ринок пального в Україні залишається конкурентним: працюють десятки операторів, ціни формуються ринково, а держава постійно моніторить ситуацію. Важливу роль у стабільності постачання відіграють також державні компанії, зокрема «Укрнафта».
Головне: дефіциту пального немає. Українські компанії спільно з урядом працюють у щоденному режимі, щоб зберегти стабільність постачання і не допустити перебоїв. Наразі поставки стабільні, АЗС працюють у штатному режимі, ринок забезпечений ресурсом навіть в умовах посівної.
Ринок працює. Пальне є. Система постачання залишається стійкою навіть в умовах війни. І пальне для українців коштує менше, ніж у більшості країн Євросоюзу.
Довідка: Нафтогазова Асоціація України — галузеве об’єднання, що представляє інтереси найбільших гравців нафтогазового ринку. На сьогодні до складу Асоціації входять найбільші оптові, роздрібні, видобувні та переробні підприємства, що представляють національний, міжнародний, приватний і державний бізнес. Серед них: WOG, ОККО, AMIC Україна, SOCAR, KLO, UPG, Orlen, «Паралель», «Укргазвидобування» та «Укрнафта». Асоціація бере активну участь у розвитку законодавчої бази країни, моніторингу та вирішенні проблемних питань галузі, активно взаємодіє з органами державної влади, підприємствами, галузевими об’єднаннями та ЗМІ з метою впровадження європейських стандартів якості послуг і захисту інтересів учасників ринку.
