Це випливає із підрахунків Bloomberg на основі даних Мінфіну Росії та статистики танкерних перевезень.
На тижні, що завершився 20 січня, бюджет РФ зібрав лише 47 млн доларів нафтового мита, хоча в листопаді та грудні це було близько 120 млн доларів на тиждень, а навесні та влітку суми доходили до 150–160 млн.
Фізичний обсяг нафтового експорту за підсумками тижня становив 3 млн барелів на добу. Різкий сплеск попереднього тижня, коли танкери вивозили з портів рекордні з квітня 3,8 млн. барелів на день, зійшов нанівець: обсяги впали на 22% і повернулися до середнього значення останніх місяців.
У вузькій групі країн — покупниць російської нафти змін не відбулося: попит на барелі з РФ, як і раніше, пред'являють головним чином Індія та Китай, а з європейських країн закупівлі продовжує лише Болгарія, яка досягла винятків із ембарго ЄС.
Туреччина, яка в 7 разів скоротила імпорт нафти з Росії в грудні та січні, почала нарощувати закупівлі: вони склали 130 тисяч барелів на добу проти 70 тисяч тижнем раніше. Втім, до вересневих рекордів — 350-400 тисяч барелів щодня — турецьким імпортерам ще далеко: від закупівлі Urals відмовився найбільший у країні НПЗ STAR, який належить азербайджанській групі SOCAR.
Утримувати обсяги експорту російським нафтовикам вдається ціною величезних знижок і умовити нечисленних клієнтів платити більше не виходить.
За даними Reuters, у січні ціна сорту Urals під час відвантаження з Балтійських портів трималася на рівні 39-45 доларів за барель. А деякі партії в Азію нафтовики продавали собі на збиток — за цінами нижчими за повну собівартість, розповіли агентству трейдери.
У бюджет-2023 Мінфін Росії заклав падіння нафтогазових доходів на 24% - з 174 млрд доларів до 131 млрд. Але насправді ситуація може виявитися набагато гіршою: при поточних цінах Urals дефіцит може наблизитися до 72 млрд доларів.
